Uit wetenschappelijk onderzoek is gebleken dat de waardering van een film niet omlaag gaat wanneer het plot van deze film door een ander verklapt wordt. Oftewel de waardering van een film blijft hetzelfde als er sprake is van een spoiler. Maar is dit ook zo met auto’s? Blijven we auto’s hetzelfde waarderen wanneer deze is voorzien van een of meer spoilers, of gaan we auto’s zelfs beter beoordelen wanneer deze zichtbare plankjes heeft om een hoge neerwaartse druk te genereren?

Hoe beter een film of een auto, hoe vaker er sprake zal zijn van een spoiler. Bij een film is dit het geval omdat betere films vaker worden bekeken en daardoor de kans groter is dat deze ‘gespoiled’ wordt. Bij betere auto’s zijn vaak spoilers aan te treffen omdat deze ze daadwerkelijk nodig hebben. Uw Renault Captur blijft met een maximumsnelheid van 165 kilometer per uur (in Duitsland uiteraard) ook zonder spoiler gewoon lekker op het asfalt plakken, of hoogsten maakt uw renault een driedubbele koprol, maar ook daar kunnen spoilers niet tegen beschermen. De Porsche GT2RS van uw buren daarentegen kan een paar extra plankjes wel goed gebruiken.

Echter, het is niet zo dat alleen auto’s die het echt nodig hebben voorzien zijn van deze tierelantijntjes. Zo zijn er genoeg autofanaten die er een met behulp van tuning bedrijven op het achterwerk van hun bolide plakken. Bovendien zijn er autofabrikanten, denk aan de Honda Civic Type R, die spoilers toevoegen aan hun modellen, waarbij afgevraagd kan worden in hoeverre deze vorm van plastische chirurgie daadwerkelijk een positief effect heeft op prestaties.

Hieruit kan geconcludeerd worden dat er genoeg mensen zijn die houden van één of meer spoilers op hun auto. Maar komt dit door de spoiler zelf? Is de spoiler zelf hetgeen wat mensen mooi vinden, of is er een andere verklaring?

Velen zullen een spoiler, in de meeste gevallen, daadwerkelijk mooi vinden. Echter, er kan ook een andere verklaring gevonden worden. Deze heeft te maken met de associatie tussen een spoiler en exotische wagens. Het Pavlov effect is hier opgetreden. Eerst droomde we van sportieve auto’s. Deze auto’s hadden vaak spoilers. Hierdoor is een spoiler een teken geworden voor sportiviteit en is de liefde overgeslagen naar de spoilers zelf in plaats van de sportieve auto’s.

Hoewel een spoiler door veel mensen gewaardeerd wordt is het niet zo dat dit voor iedereen geldt. Bij Porsche is dit bijvoorbeeld erg duidelijk met de distinctie tussen een “normale” Porsche GT3 en de Porsche GT3 Touring Pack, waarbij de zichtbare spoilers op de achterklep van de auto op een delicate manier zijn verwijderd. Dit geeft immers een eleganter ogende auto waarbij het zogenaamde sleeper effect ontstaat. De auto is niet meer zo ‘in your face’ en de eigenaar kan van de goede prestaties genieten zonder dat de buitenwereld dit zo duidelijk ziet.

Over spoilers kan bij auto’s dus een niet zo’n eenduidige conclusie worden getrokken als bij films. De aanwezigheid van spoilers, weliswaar hele andere spoilers dan bij films, zal voor sommigen een pré zijn op zijn of haar auto. Andere zullen daarentegen een eleganter ogende auto waarderen met een gladder uiterlijk. Bovendien zullen sommige mensen een spoiler op de ene auto wel waarderen waarbij deze op een andere als misplaatst gezien kan worden. Een Honda Civic Type R is, ondanks de indrukwekkende prestaties, immers niet te vergelijken met een Porsche GT2RS.